Busserne bliver leveret af den belgiske virksomhed Van Hool, som også har leveret busser til andre europæiske busser. Her en bus fra samme virksomhed i Berlin. Foto: Shutterstock.
Region Nordjylland og Aalborg Kommune har indgået kontrakt på levering af 3 brintbusser samt opførelse af brintproduktions- og tankanlæg, der som landets første bliver klar til drift i oktober 2019.
Nordjylland tager hul på 2019 ved at sætte handling bag et grønt nytårsforsæt om at styrke det regionale arbejde for klimaforbedringer og nedbringelse af CO2-udledning.
Region Nordjylland har således sammen med Aalborg Kommune indgået en kontrakt på levering af 3 brintbusser, der fra oktober 2019 skal indsættes på udvalgte bybusruter i Aalborg og regionalbusruter i Nordjylland.
Indsættelsen af de nye brintbusser er støttet af et EU-projekt der ønsker at fremme brugen af brint i offentlig transport. Fra EU's side er der afsat 12 millioner kroner.
Fra CO2- og partikeludledning til ren vanddamp
I Regionsrådet er man begejstret for potentialet i de nye nordjyske brintbusser, fordi teknologien både er god for nærmiljøet og et vigtigt bidrag til den globale indsats for klimaforbedringer:
"Brint er nyskabende for den kollektive trafik, hvor vi kan reducere CO2-udledningen markant og slippe helt af med partikelforurening i nærmiljøet. Brintbusser udleder kun ren vanddamp under kørslen. Og hvis vi samtidig arbejder hen imod, at brint laves på baggrund af el fra vedvarende energikilder som vindmøller eller solceller, så kan brint som brændstof blive helt CO2-neutralt," siger Ole Stavad (S), udvalgsformand for Regional Udvikling i Region Nordjylland.
En anden fordel ved brintbusser er, at de sammenlignet med el-busser har en større rækkevidde og derfor er velegnede til brug på de regionale busruter og på længere bybusruter i Aalborg, hvor el-busser ville kræve hyppig opladning.
I forbindelse med de nye brintbusser har regionen og kommunen også indgået kontrakt om opførelse af et elektrolyseanlæg til produktion af brint fra el samt et tankanlæg til påfyldning af brint på busserne. Det er målet, at produktionsanlægget styres, så det primært er i drift i de timer og perioder, hvor der er overskud af vindmøllestrøm i el-nettet. Herved bliver brinten stort set CO2-neutral.
Godt for klimaet – og for Nordjylland
Pengene fra EU-projektet rækker i første omgang til at de nye nordjyske brintbusser skal køre i tre år, men det forventes, at busserne kan fortsætte i almindelig drift efter projektperioden.
Brintbusser er stadig forholdsvis dyre, og derfor går projektet i første omgang ud på at indsamle erfaring med brintteknologien til gavn for udviklingen af brintløsninger og for erhvervsudviklingen inden for brintsektoren. Det kan blive en ekstra gevinst for Nordjylland, som har en solid position inden for grønne energiteknologier:
"Vi har stærke kompetencer inden for brintenergi i klyngen House of Energy og virksomhederne omkring Hydrogen Valley i Hobro. Deres udvikling vil vi gerne understøtte, og samtidig er det naturligt, at vi som klimaregion går forrest i den grønne omstilling i samfundet. Det kan vi gøre på fornem vis ved at teste mulighederne for at skifte fra fossile brændstoffer til lokalt fremstillet grøn brint i den kollektive trafik," siger regionsrådsformand Ulla Astman (S).
